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前沿技术

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变速箱异响及诊断方法

本文把变速箱维修过程中遇见的异响故障做一个汇总,以供大家学习和进一步探索。
变速箱在维修的过程中,经纬娱乐经常遇到异响的故障,然而如何去排除这些异响,将是一个值得关注的课题。

诊断、排除异响,也许是变速箱维修中最大的挑战之一。因为引起这些异响的部件并不总是能够用肉眼看出它是否损坏,与变速箱相关的异响,有许多类型:变扭器、油泵、轴承、差速器、、行星系统以及装配(装车)错误引起的异响。

让经纬娱乐先分析一下由于装配(装车)错误引起的异响,造成这种类型的异响,机脚胶将是一个主要的原因之一,机脚胶断裂变形或老化过硬,往往会引起异响:另外,当处理异响时,经纬娱乐总是要仔细检查发动机与变速箱的连接螺丝和变扭器螺丝是否安装正确。这种错误安装也许刚开始并不会出现很严重的异响,但它往往会引起异响进一步的扩大化。

在分析其它类型异响之前,有两项原则可以帮助经纬娱乐区分哪一部分元件造成故障:

1、不产生运动的元件不会造成异响,这听起来似乎很简单,但往往会被忽略;

2、如果异响与负荷、压力有关,当工况引起负荷、压力变化时,异响也会产生变化。

下面是一些常见的异响类型一哄而起及简单的诊断方法:

变扭器异响

大多数变扭器是由泵轮、导轮、涡轮组成的,但有一部分变速箱采用分流式变扭器,像AOD和ZF-4HP18,变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖(泵轮)刚性连接,它随着发动机一起旋转(这一点相当重要)。

变扭器异响比较容易判断的,因为在P档和N档时,整个变扭器(泵轮、导轮和涡轮)一起在旋转,异响有可能在这些档位中不存在,但变速箱入其它档位(D、2、L、R)时---拖死刹车,车轮固定不动---变扭器涡轮将固定不动(因为涡轮轴被固定不动)。这时,变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作,若异响仅仅在这些档位中出现,在N档和P档时消失,则应检查变扭器,另外一点:变扭器异响有可能随着车子的起步满满变小。

但是有一些是例外,还记得前面提及过的分流式变扭器,该类型的变扭器在N档和P档或车子静止时,只要发动机旋转,变速箱内部有元件始终和发动机一起旋转,像这些少数的特例,就必须考虑其它问题,例如那些档位可以排除这些异响等等。